Wydawać by się mogło, że takie proste osiągnięcie - wynalezienie koła, a jednak jest super. Pierwsze starożytne koła znaleziono w Mezopotamii, na Węgrzech, w Azji Środkowej oraz na stepach Donu i Dniepru.
Historia powstania koła: początek
To bardzo ciekawe, że koło nie zostało wynalezione, gdy ludzie jeszcze wędrowali. Prowadząc koczowniczy tryb życia, cały swój dobytek nosili na sobie. Koło zostało wynalezione, gdy już osiedlili się w określonym miejscu. Osiedleni ludzie zaczęli uprawiać ziemię: siać pola, hodować zwierzęta, budować małe, a potem duże osady i miasta.
Zaczął się rozwijać handel zbożem, kamieniem, drewnem itp. A są to ogromne odległości, które trzeba pokonać dużym i ciężkim ładunkiem. Stąd wziął się ten prosty pomysł.
Jak ten pomysł przyszedł do głowy w czasach starożytnych? Historia koła jest dość ciekawa.
Ludzie, pracując stale z powalonymi kłodami, odkryli, że można je przetoczyć przy niewielkim nacisku.
Wykorzystaj pomysł
W tym czasie Cro-Magnonowie również wynaleźli dźwignię. Od tego momentu rozpoczęła się historia wynalezienia koła.
Jak to się stało? Dzięki wciśnięciu kija umieszczonego pod kłodą, tozaczął się toczyć. Po ponownym naciśnięciu potoczył się jeszcze dalej. Potem zaczęli używać jeszcze więcej tych dźwigni, dzięki czemu możliwe było już przenoszenie kilku kłód jednocześnie.
Wtedy pojawił się świetny pomysł - położyć kolejną kłodę ukośnie na toczącej się kłodzie i toczyć się razem z nimi.
W związku z tym pojawiła się kolejna myśl, że transportowane kłody mogą być już używane jako "transport", jeśli kłody nadal są umieszczone na górze. W starożytnym Egipcie w ten sposób przenoszono kamienne posągi o niewyobrażalnych rozmiarach. Historia powstania koła nadal była uzupełniana ciekawymi faktami.
Dalsze doskonalenie techniki przemieszczania towarów
Ta metoda z dźwigniami nie była zbyt wygodna: kłody znajdujące się najbliżej dźwigni były okresowo wypuszczane spod ładunku i musiały być stale przenoszone do przodu za pomocą rąk i umieszczane obok kłód wciąż pod ciężarem górne dzienniki. Zaistniała potrzeba ich naprawy.
W rezultacie powstało coś w rodzaju wozu. Była niegrzeczna i nieprzyjemna. Ale ładunek umieszczony na nim się poruszył. Pozostało tylko mocno nacisnąć dźwignie. Takim bardziej zaawansowanym wozem wożono też inne towary: worki zboża, kamienie itp.
Ta konstrukcja mogła toczyć się tylko po płaskim terenie. Każda przeszkoda w postaci kamienia na drodze mogłaby łatwo zniszczyć tę konstrukcję. A potem wpadł na pomysł, żeby kłody połączyć ze sobą (10 sztuk), dołączyć jeszcze dwie pary gładko ociosanych kłód na dole i między nimia trzecia - gładka, większa średnica i wolna.
Więc był wóz, a raczej lodowisko. Poruszał się bardzo dobrze i nie trzeba było popychać go dźwigniami, do tego wystarczył wysiłek rąk. To był prototyp koła.
Historia rozwoju koła jest dość długa. Przed wynalezieniem prawdziwego koła rozwiązano wiele problemów pośrednich.
Poprawa transportu w transporcie towarów
Najpierw obie pary kłód zostały usunięte z wagonu, pozostawiając tylko dwie rolki. Następnie przymocowano je do wagonu miedzianymi wspornikami, ale w taki sposób, że się obracały. Istniała ważna wada: różne grubości na różnych końcach kłody powodowały, że wagon skręcał się na bok.
Wtedy zauważono, że wagon, pod którym lodowisko było cieńsze w środku niż na brzegach, porusza się bardziej równomiernie. Taki wózek i przynosi na bok mniej. Następnie wynalazca lodowiska zostawił tylko dwa wałki po bokach całej kłody, a między nimi cienki drąg. A potem oddzielając te rolki od drążka dostałem koło.
Historia pojawienia się koła jako gotowej konstrukcji technicznej do przemieszczania i przeciągania towarów rozpoczęła się niemal od tego momentu.
Pierwsze koło było bardzo ciężkie. Znaleziono nawet wóz z solidnymi kołami wyrzeźbionymi z pnia dużego drzewa (starożytne indyjskie miasto Mohendżo-Daro).
Wkrótce zwierzęta w uprzęży zostały użyte do wozów. Ten moment był punktem zwrotnym i decydującym w historii rozwoju i doskonalenia transportu. Uzupełniane różnymiciekawe przemiany historii koła. Wózki również przechodzą znaczące zmiany.
Poprawa konstrukcji wózka
W starożytności istniały dwa rodzaje produktów: koło garncarskie i koło wozu. Pierwszy to przodek kół pasowych, zębatek zegarowych, kół wodnych itp.
Pierwsze wózki były prostymi saniami na kółkach. Te z kolei mocowane były na osie. Koła i sama oś tworzyły jedną całość. Jednak gdy wóz skręcał się z takimi kołami, zewnętrzna część jechała znacznie dłużej niż wewnętrzna. Pod tym względem koło zawsze się ślizgało lub ślizgało.
Później pojawiły się konstrukcje, które poruszały się swobodniej, ponieważ oś była przymocowana do wózka. Umożliwiło to szybszą jazdę i łatwiejsze skręcanie.
Pierwsze były wozy chłopskie, królewskie karawany, święte wozy bogów i rydwany wojenne.
Pierwsze wozy były dwu- i czterokołowe. Te ostatnie były jednak niepraktyczne. Czemu? Tylna i przednia oś zostały przymocowane do nadwozia. Taka załoga nie mogła wykonywać ostrych zakrętów.
2000 lat temu wynaleziono przednią ruchomą oś, która umożliwiła skręcanie się wózka w dowolnym kierunku.
Już w drugim tysiącleciu pne. mi. koła szprychowe wynalezione w południowo-zachodniej Azji.
Starożytne obrazy koła
Pierwsza starożytna rzeźba naskalna (3000 pne) przedstawiająca sanie z kołami została znaleziona w mieście Urok w prowincji sumeryjskiej.
Obraz koła na Wschodzie połączył się z obrazem Słońca i mocy. Wróżne mitologie wielu stanów zaczęły wspominać o wizerunkach koła. Koło kojarzyło się ze Słońcem w następujący sposób: Słońce jest uniesione i okrągłe, koło też jest okrągłe, a także pozwala człowiekowi na szybkie poruszanie się. Wszystko to jest przewagą i dominacją.
Istnieją pogłoski, że pierwsze starożytne koło nie pojawiło się w Mezopotamii, ale w Turcji na wschodzie i prawdopodobnie na północy Iranu. Następnie pojawiły się w regionach północnych.
Widoki antycznych kół
Już w trzecim tysiącleciu pne. koła były owinięte skórą, a w drugim tysiącleciu gwoździe zostały wbite w koła, wystające na zewnątrz wraz z czubkiem. Dokonano tego w celu zwiększenia ich przyczepności do powierzchni ziemi. Co więcej, mogły być solidne, ale nie z solidnego pnia, ale złożone i wykute z trzech części.
Do tego czasu konie zostały oswojone i pojawiły się wozy, które zaczęto dzielić na rydwany wojenne (szybkie) i powozy dla króla. Były też wozy specjalnie dla gospodarstwa domowego (z wołem).
Historia koła, na pierwszy rzut oka tak prostego obiektu, pokazuje, że każdy naród dokonał kilku przydatnych zmian w swoim projekcie, dzięki czemu szybko się poprawił.
Tak więc wóz przybył na wschód, do Chin (epoka królestwa Yin). Już w 2000 pne. mi. koło było szprychowe i obręczowane.
Koło w Europie
Dalsza historia koła i jego rozwój związana jest wyłącznie z plemionami celtyckimi. Zaczęli „obkuwać” felgi metalem (1500 p.n.e.), ale dopiero kilka wieków później (wtedyWojna trojańska) koła były prawie w całości metalowe.
Bohaterowie homeryccy walczyli na takich. Biblijny prorok Nahum z podziwem pisał o takich rydwanach. Źle zepsuli drogę, więc w 50 p.n.e. mi. stworzono i przyjęto pierwsze prawo, które ograniczało obciążenie każdego koła do 250 kg.
Przez 3000 lat starożytne koło zmieniło życie prawie całej Europy. Ale Afryka (terytoria na południe od Sahary), Azja (południowy wschód) i Australia nie dotarły.
Prawdziwa historia koła nie jest w pełni zrozumiała. Istnieje też taka hipoteza powstania koła. Ludzie rzeźbili doniczki (choć przekrzywione) jeszcze wcześniej - 6000 p.n.e. mi. Ale wraz z pojawieniem się koła garncarskiego wygląd naczyń znacznie się poprawił. Koło garncarskie - a koło jest tylko ułożone na boku. Więc kto wpadł na pomysł? Może mimo wszystko kierowca garncarza?
