Wypadki kolejowe zawsze prowadzą do przerażających konsekwencji. I niestety Rosja, podobnie jak inne kraje, wielokrotnie doświadczała prawdziwości tego stwierdzenia. Jej historia przypomina kilkanaście wypadków, które miały miejsce na torach kolejowych.
Góry rozdartego metalu i tysiące wylewanych łez to pozostałości po takich tragediach. A także niezrozumiały smutek matek i żon, których bliskich porwał nieubłagany los. Przepełnione nim są prawie wszystkie wypadki i katastrofy kolejowe. Dlatego pamiętajmy o największych tragediach, jakie miały miejsce na terenie ZSRR i Rosji, aby uczcić pamięć tych, którzy w nich zginęli.
Niebezpieczeństwo ukryte w toku
Kiedy pojawiły się pierwsze pociągi, nikt nie myślał o tym, jak straszne mogą być wypadki kolejowe. I nawet po tym, jak pierwsza niekontrolowana lokomotywa spalinowa odebrała życie 16 osobom w Filadelfii w 1815 roku, świat powiedział: „Cóż, czasami to się zdarza”.
Rzeczywiście, wł. Dziś trudno przecenić korzyści, jakie pociągi wnoszą do naszego życia. Rzeczywiście, dzięki nim podróże nawet w najdalsze zakątki Rosji nie wydają się już tak niesamowite i długie jak dawniej. A jednak nigdy nie należy zapominać, że postęp przynosi nie tylko dobro, ale i zniszczenie. Poniższe historie są tego bezpośrednim dowodem.
Pierwsze wypadki kolejowe w ZSRR
1930 był prawdziwym horrorem dla pracowników kolei. Powodem tego są dwa poważne wypadki, które się w nim wydarzyły. Następnie wielu mieszkańców kraju zaczęło bać się korzystać z usług „taksówek parowych”, wybierając bardziej niezawodny środek transportu.
Tak więc pierwszy wypadek miał miejsce w nocy z 7 na 8 września w rejonie Moskwy. Na stację Pererve koło wsi Maryino przyjechał pociąg pasażerski nr 34. Kierujący lokomotywą maszynista Makarow natychmiast ostrzegł władze stacji, że jej pociąg jest uszkodzony i już kilka razy zatrzymywał się w celu naprawy problemy.
Makarov zaproponował wymianę lokomotywy spalinowej na inną, aby uniknąć ewentualnych kłopotów. Jednak jego prośba nie została spełniona. Zamiast tego otrzymał do pomocy dodatkowy silnik, który miał go ubezpieczyć po drodze. Niestety ta decyzja nie tylko zaostrzyła istniejący problem, ale również doprowadziła do tragicznych konsekwencji.
Więc podczas próby odjazdu wzmocniona lokomotywa spalinowa zerwała wszystkie połączenia między kabiną a pociągiem pasażerskim. W efekcie lokomotywa ruszyła do przodu, ale wagony pozostałyzastój. I wszystko byłoby dobrze, gdyby dyspozytor nie przekazał przedwczesnego rozkazu innemu pociągowi, aby przyjechał na peron.
A oto kolejny pociąg pasażerski w pełnej parze pędzi na peron. Zaledwie kilka metrów od stacji kierowca zauważa stojące na jego drodze samochody osobowe. Nawet hamowanie awaryjne nie pomogło zatrzymać pociągu na czas. Następnie w kolizji zostało rannych ponad 40 osób, a 13 zginęło na miejscu.
Kolizja pociąg-tramwaj
W tym samym roku w Petersburgu wydarzyła się kolejna tragedia. Na przejściu kolejowym, w pobliżu Bram Moskwy, pociąg towarowy, zawracając, strącił przejeżdżający tramwaj. Po zderzeniu ostatni samochód wypadł i spadł prosto na część pasażerską. Niestety, zanim przybyli strażacy, większość ludzi już zginęła.
Podobnie jak w innych wypadkach kolejowych, ten był wynikiem absurdalnych okoliczności. Rzeczywiście, jak wykazało śledztwo, w tym dniu centrum sterowania nagle przestało działać, pracownicy obsługujący tory nie zdążyli w porę przestawić zwrotnic, a kierowca tramwaju zbyt późno zauważył zbliżające się zagrożenie.
I taki absurdalny zbieg okoliczności pochłonął 28 ludzkich istnień, a 19 pasażerów, którzy przeżyli, nigdy więcej nie skorzystało z transportu publicznego.
Wielkie powojenne wypadki kolejowe
Koniec wojny przyniósł pokój w Związku Radzieckim. Wszędzie zaczęto budować nowe miasta i miasteczka, a pierwsi zdobywcy Syberii wyruszyli w swoją zabawną podróż przez zaśnieżonekrawędź. W całym kraju ułożono miliony kilometrów torów.
Ale karą za tak postępujący skok były katastrofy kolejowe na wielką skalę, które miały miejsce w latach powojennych. A najgorsze z nich wydarzyło się w pobliżu stacji Drovnino, która znajduje się w regionie moskiewskim.
6 sierpnia 1952 lokomotywa nr 438 miała dostarczyć pasażerów do Moskwy. Jednak około 2 w nocy zderzył się z koniem, który przejeżdżał przez tory kolejowe. Pomimo niewielkiej wagi zwierzęcia lokomotywa wykoleiła się i pociągnęła za sobą cały pociąg.
Samochody jeden po drugim zjeżdżały w dół, miażdżąc się nawzajem swoim ciężarem. Kiedy ratownicy przybyli na miejsce katastrofy, zobaczyli góry pogniecionego metalu, które zakopały pod sobą jedną trzecią pasażerów. A ci, którzy przeżyli, wciąż dochodzili do siebie po urazach podczas wypadku.
Według oficjalnych danych w wypadku kolejowym w Drovnino zginęło 109 osób, a 211 zostało rannych. Incydent ten przez długi czas był uważany za największą katastrofę kolejową w ZSRR, dopóki nie przyćmił go jeszcze większy smutek.
1989 katastrofa kolejowa
Jak wspomniano wcześniej, przyczyną wielu tragedii jest niesamowity splot okoliczności. Gdyby nie oni, być może świat nigdy nie odczułby bólu, jaki przyniósł ze sobą wypadek kolejowy pod Ufą (1989).
Wszystko zaczęło się 4 czerwca 1989 roku wyciekiem gazu 10 kilometrów od miasta Auchan. Spowodowane to było małą dziurą w rurociągu, który otworzył się 40 minut przed tragedią. Jakto niefortunne, ale firma gazowa o tym wiedziała, ponieważ instrumenty z wyprzedzeniem wykazywały skok ciśnienia w rurach. Jednak zamiast odciąć dopływ błękitnego paliwa, tylko zwiększyli jego ciśnienie.
Z tego powodu wybuchowy kondensat zaczął gromadzić się w pobliżu torów kolejowych. A kiedy o 01:15 (czasu lokalnego) przejechały tu dwa pociągi pasażerskie, wybuchł. Eksplozja była tak silna, że rozrzuciła wozy po całej okolicy, jakby nic nie ważyły. Co gorsza, skondensowana ziemia płonęła jak pochodnia.
Potworne konsekwencje katastrofy w pobliżu Ufy
Nawet mieszkańcy Ashy, położonej 11 kilometrów od miejsca zdarzenia, mogli poczuć niszczycielską moc eksplozji. Ogromna kolumna ognia rozświetliła nocne niebo i wielu myślało nawet, że spadła tam rakieta. I choć było to tylko absurdalne przypuszczenie, rzeczywistość okazała się nie mniej przerażająca.
Kiedy pierwsi ratownicy przybyli na miejsce katastrofy, ujrzeli płonący grunt i spalone wagony pociągu. Ale najstraszniejsze było usłyszeć głosy tych, którzy nie mogli wydostać się z ognistej pułapki. Ich błagania i łzy nawiedzały nocą ratowników przez wiele lat.
W końcu nawet największe katastrofy kolejowe na świecie wydawały się nieistotne w porównaniu z tą tragedią. W końcu od pożaru i poparzeń zginęło około 600 osób, tyle samo zostało ciężko rannych. Do tej pory ta katastrofa rozbrzmiewa bólem w sercach ludzi, którzy stracili w niej swoich bliskich i przyjaciół.
Wypadki,co wydarzyło się na kolei w latach 90
Po upadku Związku Radzieckiego wypadki kolejowe w Rosji nie ustały. W szczególności w 1992 roku miały miejsce dwie poważne tragedie, które pochłonęły wiele istnień ludzkich.
Pierwszy wypadek miał miejsce na początku marca, na odcinku Wielkie Łuki-Rżew. Z powodu wielkiego mrozu zawiódł system ostrzegania pociągów, a oba pociągi po prostu nie wiedziały o zbliżaniu się do siebie. Następnie lokomotywa pasażerska zderzyła się z ogonem pociągu towarowego, który stał na skrzyżowaniu. W rezultacie 43 osoby już nigdy nie będą mogły zobaczyć swojej rodziny, a ponad 100 zostało z poważnymi obrażeniami.
W tym samym miesiącu pociąg pasażerski z Rygi do Moskwy, ignorując sygnalizację świetlną, zderzył się z pociągiem towarowym. W zderzeniu czołowym zginęły 43 osoby, w tym kierowcy obu lokomotyw spalinowych.
Tragedia nowego tysiąclecia
Może się to wydawać smutne, ale postęp nie może jeszcze uchronić pasażerów przed ryzykiem. Wypadki kolejowe w Rosji zdarzają się nawet dzisiaj, pomimo globalnej poprawy systemu bezpieczeństwa.
Tak więc 15 lipca 2014 r. w moskiewskim metrze wydarzyła się kolejna tragedia. Na przejeździe kolejowym Pobiedy Park - Slavyansky Boulevard wykoleił się elektryczny pociąg wiozący pasażerów. W rezultacie zginęły 24 osoby, a ponad 200 zostało rannych.
