Radar to kompaktowy elektroniczny gadżet, który jest w stanie wykryć i poinformować właściciela o obecności systemów policji drogowej namierzających kierunek jazdy. Takie systemy emitują wiązki laserowe lub fale radiowe, które dostraja do wykrywania. Oznacza to, że radar jest rodzajem odbiornika, który współpracuje z przychodzącymi sygnałami.
Istnieją modele pasywne i aktywne. Te ostatnie nazywane są detektorami radarowymi, a ich główną cechą jest generowanie zakłóceń dużej mocy dla systemów wykrywania policji drogowej. Takie urządzenia działają w określonych widmach częstotliwości radiowych lub bezpośrednio modulują sygnał odpowiedzi, który jest znacznie silniejszy niż oryginalny namiar.
W rezultacie albo w systemach/radarach policji drogowej pojawi się wynik modulowany, albo w ogóle nic nie zostanie zrobione. Taki radar to bezpośrednie naruszenie prawa, gdzie w najlepszym przypadku zostaniesz ukarany konfiskatą gadżetu, a w najgorszym – odpowiedzialnością karną. Dlatego nie będziemy ich rozważać, ale porozmawiamy o dozwolonych modelach, które nazywane są detektorami.
Tradycyjny wykrywacz radarów to pasywny odbiornik, który nie tłumi ani nie moduluje sygnałów systemów namierzania policji drogowej, jak antyradar, ale tylko informuje właściciela o zbliżaniu się/obecności.
Producenci
Mniej niż tuzin marek jest liderem na rynku tego rodzaju technologii pojazdów. Whistlera, Escort, wykrywacz radarów Sho Me, Cobra i Beltronix. To w istocie kręgosłup producentów z przyzwoitą historią, których nazwa stała się powszechnie znana dla tego typu gadżetów.
Istnieją inne mniej znane firmy, które mają w swoim asortymencie inteligentne urządzenia, ale tutaj musisz dokładnie przyjrzeć się i zważyć wiele rzeczy przed zakupem. Należą do nich Uniden, radar STR (Struet Storm), Rocky Mountain i PNI.
Jeśli chodzi o nasze terytorium, krajowy konsument woli mniej lub bardziej jakościowo dostosowane do naszych realiów modele Moongoose, Simikon, Nevedimka i przeszłych pokoleń czcigodnej Cobry. Marka Radartech szybko zyskuje popularność w Federacji Rosyjskiej, której urządzenia umożliwiają wykrycie osławionej Strelki.
Istnieją również bardziej egzotyczne przykłady takich gadżetów, które nie odgrywają szczególnej roli dla entuzjastów samochodów, jak np. model radaru 24-Flight, który może śledzić samoloty online. Rzecz jest przydatna w niektórych sytuacjach, ale zbyt zawężona.
Zasada działania
Systemy łożysk policji drogowej działają zgodnie ze schematem odbicia, co oznacza, że prędkość jest mierzona promieniowaniem odbitym od samochodu. Taki sygnał jest zauważalnie wolniejszy od bezpośredniego, z którego korzysta czujnik radarowy, co oznacza, że kierowca zostanie wcześniej powiadomiony o obecności namiaru po drodze.obserwuj.
Jeśli pogoda jest dobra, a także ukształtowanie terenu, możesz wykryć systemy policji drogowej w odległości do 5000 metrów, a najlepszy radar premium jest w stanie odebrać sygnał do 10 000 metrów nawet na pagórkowaty teren.
Biorąc pod uwagę fakt, że większość celowników policji drogowej jest zaprojektowana na odległość 300-500 metrów w celu uzyskania stabilnych odczytów, radar bez wysiłku ostrzeże Cię o obecności posterunku policji drogowej.
Istnieje inny rodzaj tego rodzaju technologii – radar GPS. Tutaj zasada działania jest zupełnie inna. Jeśli wykrywacz jest zaangażowany w bezpośrednie namierzenie przedniego systemu wykrywania policji drogowej, urządzenie GPS uwzględnia dane kartograficzne, czyli dokładne oznaczenia słupków i kamer wzdłuż trasy samochodu online.
Taki radar wymaga stałego (dobrze lub blisko niego) połączenia z satelitą, aby wyświetlać najbardziej wiarygodne dane. Opcja jest całkiem realna, ale tylko wtedy, gdy sygnał jest stabilny i nie znika na długi czas, gdy poruszasz się po autostradzie. Jeśli komunikacja z satelitą jest często przerywana lub wcale, to po prostu dostaniesz fajny gadżet na panelu, a nie radar.
Opinie właścicieli na temat takiego sprzętu są zróżnicowane i zależą głównie od niuansów klimatycznych danego regionu. Masz słoneczny i stepowy teren - wystarczy prawie każdy wykrywacz radarów, często jeździsz w górach lub w deszczu - GPS będzie najlepszym rozwiązaniem.
Jeśli chodzi o opinie na temat konkretnych modeli radarów, bardzo trudno jest je sklasyfikować.trudne ze względu na różnorodność producentów, linii, serii i samych gadżetów. Można jednak prześledzić jeden trend w recenzjach, który najlepiej wyraża wyrażenie: „Im drożej, tym lepiej”.
Wzmacniacze
Wszystkie detektory radarowe (na falach radiowych) ze względu na swoje właściwości wykorzystują wzmacniacze sygnału, które znacznie zwiększają zasięg ich pracy. W sumie można wyznaczyć 2 rodzaje takiego wzmocnienia - bezpośrednie i oparte na lokalnym oscylatorze (czasami z przedrostkiem "super").
Bezpośrednie wzmocnienie
Jest to najstarszy i najbardziej znany sposób wzmocnienia w sektorze publicznym. Jedną z zalet tej metody jest absolutna pasywność, czyli promieniowanie samego modułu jest jak najbliżej zera. W krajach, w których taki sprzęt jest zabroniony, gadżet z takim wzmacniaczem nie musi mieć na pokładzie samochodu jakichś protokołów blokujących, takich jak VG-2.
Ponadto bezpośrednie wzmocnienie detektora eliminuje większość zakłóceń, które są przyczyną niskiej czułości urządzenia. Urządzenia tego typu są bardzo łatwe w konfiguracji i mają bardzo przystępną cenę.
Europejscy producenci już dawno zaczęli rezygnować z takich rozwiązań, ze względu na ich niską wydajność, ale krajowe dane nadal uzupełniają rynek motoryzacyjny gadżetami z takimi wzmacniaczami.
Wzmacniacz heterodynowy
Ta metoda wzmacniania jest znacznie bardziej progresywna i najbardziej zaawansowana pod względem technicznym. Zwyczajowo takie moduły widuje się w średniobudżetowych i premium modelach detektorów radarowych. Niezaprzeczalna zaleta takiego wzrostu -jest to wysoka czułość i dobre próbkowanie częstotliwości.
Bardzo ważne jest, aby urządzenie z takim modułem heterodynowym było aktywne, to znaczy, że radar zaczyna emitować charakterystyczne fale podczas pracy. Ponadto obecność zakłóceń podczas użytkowania czasami znacznie zakłóca normalną funkcjonalność urządzenia. Konfiguracja takiego urządzenia zamienia się w prawdziwą przygodę dzięki gałęzi skomplikowanych obwodów i selektywności częstotliwości.
Warto również osobno zauważyć, że urządzenia tego typu są prawnie zabronione w wielu krajach. Takie trendy nie dotarły jeszcze do Rosji, dlatego na naszym terytorium można zastosować heterodynowy detektor radarowy bez obaw o mandat. Takie gadżety nie są tanie, ale co godne uwagi, bardzo szybko się zwracają, zwłaszcza jeśli często jeździsz autostradami, autostradami i ogólnie jeździsz po kraju.
Jednostka przetwarzania sygnału
Ten blok jest w rzeczywistości sercem każdego radaru. Tutaj odbywa się przetwarzanie sygnałów przychodzących z anten i czujników. Oznacza to, że opierając się na niektórych swoich algorytmach, urządzenie przetwarza informacje i przekazuje je użytkownikowi w odpowiedniej formie. Obecnie stosuje się kilka wariantów takich klasyfikatorów sygnałów - analogowych, cyfrowych i hybrydowych.
Analogowy
Najprostsza metoda analogowa powoli odchodzi w przeszłość, ustępując miejsca hybrydom i urządzeniom cyfrowym. Takie przetwarzanie jest budowane zgodnie ze schematami już wbudowanymi w chip, czyli zgodnie z zalecanymi algorytmami.
Wady są tutaj oczywiste i krytyczne: wysokiezakłócenia i stopa błędów, bardzo niska prędkość robocza i wysoki pobór prądu.
Cyfrowe
Metoda cyfrowa jest najbardziej obiecująca pod względem wszechstronności. Tego typu detektory radarowe są wyposażone w mikroprocesor i wiele VLSI (układy scalone superwielkoskalowe), w których przewidziano wiele opcji rozwoju zdarzeń wraz z zestawem algorytmów oraz zasadę działania takiego urządzenie opiera się na heurystyce, co pozwala na znaczne zwiększenie szybkości działania urządzenia.
Oprogramowanie używane w radarach cyfrowych można aktualizować, a tym samym poprawiać wydajność detektora, dodając nowe algorytmy do już istniejącej listy. Dodatkowo metoda charakteryzuje się minimalną liczbą wyników fałszywie dodatnich, a ilość interferencji jest zredukowana do zera. Tutaj możesz dodać znacznie zwiększony zakres urządzenia i przetwarzanie równoległe (do ośmiu jednoczesnych sygnałów). Według kierowców urządzenia tego typu są znacznie wydajniejsze od analogowych.
Hybrydowy
Gadżety hybrydowe są najpopularniejsze na naszym terytorium. Zasada działania takiego urządzenia jest dość prosta i jasna z nazwy. Oznacza to, że mamy coś w rodzaju bloku analogowego, ale z możliwościami „cyfry”. Takie urządzenia charakteryzują się mniej lub bardziej szybką reakcją oraz niewielką liczbą fałszywych sygnałów, czyli zakłóceń.
Praktycznie wszystkie radary na półkach krajowych sklepów w sektorze średniobudżetowym działają na technologii hybrydowej. Jak mówią recenzje wielu użytkowników, „liczba” jest oczywiście dobra, ale jest droga i trzeba ją częściej serwisować, ahybrydy są bezpretensjonalne i wszechstronne.
