Jaki silnik ma UFO? To bardzo trudne pytanie. Liczne "eksperymenty myślowe" zostały przeprowadzone zarówno przez naukowców, jak i amatorów na temat tego, jak mogą działać statki kosmiczne obcych (na papierze, ponieważ zarówno amatorzy, jak i naukowcy nie mają sprzętu).
Wiele książek na ten temat zostało napisanych przez Paula R. Hilla w 1995 roku, Jamesa McCampbella (lata 70.), Leonarda J. Crampa (1966), Plantiera (1953). Wszyscy podeszli do zjawiska UFO z punktu widzenia handlu „szalonymi naukowcami”, a ich teorie wyjaśniające manewrowanie statkami obcych opierały się na założeniu, że źródło ich ruchu jest powiązane ze statkiem.
Inni inżynierowie i fizycy, którzy publicznie i stale interesują się UFO lub spekulują na temat ich działania, to: Hermann Oberth; Jamesa E. McDonalda; Jamesa Hardera; Harley D. Rutledge; Jacka Sarfattiego; Harold Puthoff; Claude Poer, który pod koniec lat 70. kierował projektem GEPAN, francuskim rządowym projektem do badanianiezidentyfikowane obiekty i wiele innych. Ten artykuł podsumowuje to, co my, ludzie, wiemy o silnikach UFO.
Fizyczne
Jeżeli chcemy wyjaśnić UFO w kategoriach fizyki, którą rozumiemy, ale polegamy na obserwacjach, wówczas wydaje się bezpieczne założyć, że są one zdolne do generowania sztucznych pól grawitacyjnych (w kategoriach ogólnej teorii względności – manipulowanie krzywizną tkanka czasoprzestrzeni), tak jak wytwarzamy magnetyzm za pomocą prądów elektrycznych.
Jasne światło
Uważa się, że różne kolory wokół UFO są spowodowane jonizacją otaczającego powietrza. Atmosfera wokół nich wydaje się "rozświetlać", jest bardzo podobna do tego, co dzieje się w lampach neonowych. To rodzaj „powłoki plazmowej”. Zmiany w jasności i kolorze „powłoki plazmowej”, najwyraźniej spowodowane pracą silnika.
Jonizacja powietrza i promieniowanie
Jonizacja powietrza wydaje się być spowodowana promieniowaniem elektromagnetycznym emitowanym przez statki i uważa się, że jest to efekt wtórny układu napędowego. Obejmuje to promieniowanie ultrafioletowe (o czym świadczy wiele przypadków podrażnienia oczu i skóry osób, które osobiście obserwowały statki obcych) oraz miękkie promienie rentgenowskie (o czym świadczą ślady „pierścienia oparzeń” na ziemi, na której lądowały latające spodki). Biorąc pod uwagę trudności w generowaniu plazmy w normalnych warunkach atmosferycznych, w połączeniu z innymi obserwacjami, takimi jak jasność podwodnych UFO, nagłe pojawienie się kondensacji/mgły, gdystart w warunkach dużej wilgotności i braku hałasu sugeruje obecność otoczki o gęstości mniejszej niż atmosfera wokół latających spodków.
Silnik próżniowy
Próżnia wytwarzana, gdy powietrze lub woda są "wypychane" z kadłuba statku (potwierdzone obserwacjami UFO wynurzających się z wody) minimalizuje problemy związane z tarciem i ciepłem. Plazma może silnie oddziaływać z promieniowaniem elektromagnetycznym.
„Plasma ste alth” to proponowany proces, który wykorzystuje zjonizowany gaz (plazmę) do zmniejszenia przekroju poprzecznego radaru (RCS) samolotu. To może wyjaśniać, dlaczego czasami statki obcych są widoczne wizualnie, ale nie są śledzone przez radar. Często mają bardzo silne pole magnetyczne. Ponadto, w niektórych przypadkach, światło, na przykład z reflektorów samochodowych lub reflektorów snopowych, "zagina się" przed tajemniczym obcym obiektem, co niektórzy uważają, że jest związane z najbardziej kontrowersyjnym aspektem doniesień o UFO. Chodzi o zdolność niektórych latających spodków do znikania i odbijania światła.
Skutki fizjologiczne
Fizjologiczny wpływ UFO na ludzi często obejmuje:
- efekt oparzenia słonecznego i podrażnienie oczu;
- silnie suchy nos i gardło;
- zmiany koloru wizji;
- silne bóle głowy;
- uczucie gorąca/pieczenia.
Często po zderzeniu z obcymi statkami osoby postronne i zwierzęta chorowały, a nawet umierały z objawami podobnymi dozatrucie popromienne. Najwyraźniej UFO używa czegoś radioaktywnego jako paliwa do silnika.
Zaproponowano wiele pomysłów, między innymi to, że statki kosmiczne obcych przechowują energię w bardzo skoncentrowanej formie, przekształcają grawitację w energię użytkową, wykorzystują energię otoczenia lub stosują zdalną transmisję energii.
Przełamywanie praw fizyki
Obcy wydają się sprzeciwiać naszej obecnie akceptowanej fizyce, takiej jak przyspieszanie statków bez uwalniania żadnych substancji chemicznych z tyłu. Zarówno grawitacja newtonowska, jak i ogólna teoria względności (teoria grawitacji Einsteina) wymagają obecności „ujemnej masy” (lub energii), aby antygrawitacja była możliwa. Stanowiło to główną przeszkodę w badaniu niezidentyfikowanych obiektów przez wielu fizyków „głównego nurtu” w poprzednich dziesięcioleciach.
Najbardziej adekwatnym i rozsądnym wyjaśnieniem działania silnika UFO jest tak zwany grawitomagnetyzm, aw szczególności wszelkie powiązania między grawitacją a nadprzewodnictwem.
Dalsze badania
Oświadczenia złożone w latach 90. przez rosyjskiego materiałoznawcę E. Podkletnova o skutkach „ekranowania grawitacyjnego” w eksperymentach z wirującymi nadprzewodnikami w polu magnetycznym zostały scharakteryzowane jako „sprzeczne” i najwyraźniej miały negatywny wpływ na jego kariera. Podobnie jak silnik UFO Otisa T. Carra miał negatywny wpływ na jego karierę, demaskując go jako marginalnego. JednakżeModele tych dwóch badaczy wydają się najbardziej prawdopodobne do wyjaśnienia działania pojazdów pozaziemskich.
W marcu 2006 roku eksperyment austriackiego fizyka M. Teimara i jego współpracowników, finansowany przez Europejską Agencję Kosmiczną (ESA), doniósł o utworzeniu toroidalnego (stycznego, azymutalnego) pola grawitacyjnego w wirującym przyspieszonym (zależnej od czasu prędkości kątowej) nadprzewodzącego pierścienia niobu. Opinia niektórych uczonych wynika z faktu, że literatura UFO od lat 40. XX wieku konsekwentnie dokumentuje:
- bezpośredni wpływ grawitacyjny;
- obrót;
- latające spodki poruszają się tak, jakby napęd działał prostopadle do płaszczyzny dysku;
- silne pole magnetyczne.
Inne sugestie
Powszechnie obserwowane kształty obcych statków kosmicznych (dysk, sferoida) nie wydają się być wybrane do celów aerodynamicznych. Kiedy dyskoidalne latające spodki chcą szybko odlecieć, przechylają się i lecą z płaszczyzną dysku skierowaną do przodu.
Uwagi Paula Hilla
Naukowcy nie mają jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, jak działa silnik UFO. Bardzo ciekawa książka Paula Hilla (inżyniera lotniczego NASA) „Niezidentyfikowane obiekty latające: analiza naukowa”, poświęcona podkreśleniu faktu istnienia obcych statków i ich cech. Hill pisze, że w zakresie, w jakim wydajność inżynierii UFO można ocenić na podstawie obserwacji empirycznych, podaje to bardzocharakteryzacja, wyrażanie wielu pomysłów napisanych powyżej.
Pochyły
Jedną z najczęściej obserwowanych cech lotu pozaziemskich statków kosmicznych (a stąd i konstrukcji silnika UFO) jest zwyczaj przechylania się latających spodków podczas wszelkich manewrów. W szczególności unoszą się na tym samym poziomie podczas zawisu, ale pochylają się do przodu, aby poruszać się w tym kierunku, pochylają się do tyłu, aby się zatrzymać, i tak dalej.
Szczegółowa analiza Hilla pokazuje, że taki ruch jest niezgodny z wymaganiami aerodynamicznymi, ale jest w pełni zgodny z teorią pola sił odpychających. Niezadowolony z samej analizy papieru, Hill zorganizował budowę i testy różnych form kołowych platform latających z napędem odrzutowym. Sam Hill działał jako pilot testowy we wczesnych wersjach i stwierdził, że wyżej wymienione mechanizmy są najbardziej ekonomiczne do celów kontrolnych.
Pole siłowe
W celu dalszego zbadania hipotezy pola sił, wspomniany wcześniej Hill przeanalizował szereg przypadków interakcji bliskiego pola z pojazdem, który wykazał pewną formę siły grawitacyjnej. Należą do nich przypadki, w których osoba lub pojazd został ranny, gałęzie drzew zostały zerwane lub złamane, dachówki zostały przemieszczone, obiekty zostały odbite, a ziemia lub woda zostały zdeformowane w kontakcie z UFO.
Po dokładnej analizie subtelności tych interakcji łączą się,jednoznacznie wskazać odpychające pole sił otaczające statek. Dalsze szczegółowe badania pokazują, że specyficzną formą siły napędowej pola sił, która spełnia ograniczenia obserwacji, jest to, co Hill nazywa kierunkowym polem przyspieszenia, to znaczy polem, które zwykle ma charakter grawitacyjny, a w szczególności tłumienie grawitacyjne. Takie pole działa na wszystkie masy w swojej strefie wpływów, podobnie jak pole grawitacyjne. Implikacją tego odkrycia jest to, że zaobserwowane przyspieszenia ~100g w stosunku do otoczenia można osiągnąć bez użycia dużych sił na pokładzie, takich jak centralny silnik UFO. Oznacza to, że statek kosmiczny obcych może zawisnąć bez użycia silnika.
Wnioski
Jedną z konsekwencji powyższej identyfikacji silnika UFO jest wniosek Hilla, poparty szczegółowymi obliczeniami, symulacjami komputerowymi i badaniami aerodynamicznymi, że naddźwiękowy, ale cichy lot przez atmosferę jest łatwy do zaprojektowania.
Manipulacja polem sił typu przyspieszającego, nawet przy prędkościach naddźwiękowych, doprowadziłaby do powstania strefy stałego ciśnienia bez fali uderzeniowej, w której pojazd jest otoczony przez poddźwiękowy strumień opływowy i poddźwiękowe stosunki prędkości. Dodatkową zaletą tej kontroli pola jest to, że krople wilgoci, deszczu, kurzu, owadów lub innych obiektów o małej prędkości będą podążać opływowymi ścieżkami wokół statku, zamiast na niego wpływać.
Problem z ogrzewaniem
Kolejną zagadką rozwiązaną przez analizę Hilla jest to, że latające spodki widziane w ciągłym ruchu nie wydają się wytwarzać wystarczająco wysokich temperatur, aby zniszczyć znane materiały. Innymi słowy, UFO zapobiegają wysokim szybkościom nagrzewania aerodynamicznego, zamiast pozwalać na wystąpienie problemu z ogrzewaniem, a następnie „chłodzić” za pomocą materiałów żaroodpornych, jak ma to miejsce w przypadku wahadłowca kosmicznego NASA, którego temperatura powierzchni może osiągnąć 1300°C. Hill wykazał, że rozwiązanie tego potencjalnego problemu wynika z faktu, że kontrola pola siłowego, która prowadzi do unikania oporu, jak omówiono powyżej, skutecznie zapobiega również nagrzewaniu się powietrza. W rezultacie strumień powietrza zbliża się, a następnie odbija się od statku, nie uwalniając energii. To jest zasada działania silnika UFO.
Gospodarka
Kolejny przykład rodzaju korelacji, który wyłania się z analitycznego podejścia Hilla, dostarcza analiza ekonomii różnych profili toru lotu. Wykazano, że odchylenia o dużym kącie i dużym przyspieszeniu na trajektoriach z łukiem balistycznym i przy szybkich odcinkach brzegowych są bardziej efektywne niż np. loty pośrednie po torze poziomym. Znajduje to również odzwierciedlenie w zasadzie działania silnika UFO.
