W dawnych czasach ludzie prali ręcznie ubrania. Z urządzeń, które mieli: drewniane narzędzie (valek), miednicę lub kadź, roztwór przesianego popiołu (ługu) lub wywar z korzenia mydła. Ługości bardzo dobrze prali ubrania, prali własne ubrania w domu lub wynajęli praczki. Wraz z pojawieniem się pierwszych maszyn, praczki, niestety, zostały bez pracy.
Płótno gotowano w roztworze ługu w piecu, na piecu lub umieszczano w kadzi specjalnie rozgrzane, rozgrzane do czerwoności kamienie, które powodowały zagotowanie wody. Następnie wyjętą z kadzi bryłę bielizny położono na ławce i długo ubijano drewnianym narzędziem – wałkiem – aż roztwór mydlany przestał się chlapać.
Jak prano ubrania przed latami pięćdziesiątymi
Myte w łazience, w umywalkach, w korytach. Aby pomóc gospodyniom domowym powstał genialny wynalazek z 1797 r. - tarka do prania. Nasączone mydłem pranie wcierano w żebra urządzenia i cały brud odpadł. Nazwa „tarka do prania” przetrwała jako metafora dróg o złej jakości.
Pierwsze pralki
Według niektórych doniesień pierwsza pralka została opatentowana przez Noah Kushina, który wynalazł pierwsze urządzenie z instrukcjąnapędu, gdzie trzeba było przekręcić specjalny uchwyt.
Pierwsze samochody zostały wyprodukowane w 1851 roku w Ameryce przez Jamesa Kinga. Były obsługiwane ręcznie. W 1874 roku William Blackstone wynalazł pierwszą pralkę do użytku domowego. A jednostka z silnikiem elektrycznym narodziła się w 1908 roku, została wynaleziona przez Alvę Fischer.
Pierwsze pralki w ZSRR
Jak i kiedy się pojawiły? Po raz pierwszy w ZSRR pralki zaczęto instalować w mieszkaniach urzędników państwowych w 1925 roku. Jednostki te zostały sprowadzone z USA. Pierwszym radzieckim zakładem produkującym pralki był zakład OZE w Rydze. Muszę powiedzieć, że produkty fabryk bałtyckich w tamtym czasie były bardzo poszukiwane i szanowane ze względu na jakość.
Dzisiaj zdjęcia pierwszej pralki w ZSRR można znaleźć w starych czasopismach. Tak więc w 1950 r. Wyprodukowano dwa modele - EAYA-2 i EAYA-3, które sprzedano w sprzedaży detalicznej w cenie sześciuset rubli kosztem półtora tysiąca - resztę państwo zapłaciło fabrykom. Muszę powiedzieć, że półtora tysiąca rubli to jak na tamte czasy absolutnie potworna cena.
Pralka EAYA-2 była dość postępowa. Miała ciekawy projekt. Maszyna miała pionowy ładunek, stalowy bęben-bęben, wewnątrz którego wirowały stalowe ostrza. Maszyna nie miała timera, gospodyni musiała określić czas prania na oko, zwykle dwadzieścia do trzydziestu minut. Ciekawe, że maszyna miała funkcję wirówki: przełączając dźwignię, sam bęben już się kręcił, a ostrza były nieruchome, więc wirowanie zostało przeprowadzonepłyny. Pralka ZSRR była na chowanych kołach, a podczas pracy była instalowana na amortyzujących gumowych wspornikach.
Pralki kolejnej edycji Riga-54 były bardzo podobne do robota Erdwadadva z filmu Gwiezdne Wojny i są przeznaczone na 2,5 kg prania. Kolejny model „Riga-55” całkowicie skopiował szwedzki samochód firmy Husqvarna.
Jak udoskonalono myjnie
W 1966 roku w pralce ZSRR pojawił się zegar: niezwykle zawodna jednostka, która mogła regulować czas prania lub wirowania. Była to więc już pralka automatyczna. Obywatelom bardzo trudno było kupić samochód: musieli stać w kolejce od trzech do pięciu lat.
Kilka lat później wyprodukowano pierwszy półautomatyczny samochód, który nazwano Wołga-10 i został wyprodukowany w Czeboksarach. Do dziś zachowały się w domach emerytów.
Powstanie prymitywnych podkładek
Po przetestowaniu i debugowaniu najprostszego projektu pralek, wiele przedsiębiorstw zaczęło produkować podobne do siebie urządzenia gospodarstwa domowego. Z reguły wytwarzano je w zakładach obronnych jako towary konsumpcyjne. Był dla nich taki narodowy plan gospodarczy: produkować towary dla ludności. Jak mówią, rano rakiety, wieczorem pralki i odkurzacze z tego samego metalu. Produkty fabryk obronnych były doskonałej jakości.
Jakie inne marki samochodów były produkowane w ZSRR? „Oka”, „Ural”, „Syberia”, „Świt”. Wszyscybyły konstrukcyjnie podobne i zwykle przedstawiały nieestetyczny czołg w postaci ładowanej od góry lufy, na dnie czołgu znajdowały się łopaty napędu elektrycznego, sam silnik znajdował się na dole. Czasami u góry przymocowana była wyżymaczka. Zdjęcia pralek ZSRR znajdują się w artykule.
Podkładki typu Oka to przykład niekończącej się klasyki
Jaka jest konstrukcja najbardziej klasycznego samochodu z czasów ZSRR i, co dziwne, dzisiaj? Pralka "Oka" - typ aktywatora. Nie ma obrotowego bębna, ale jest stały pionowy zbiornik, na dnie którego zainstalowane są ostrza - mieszają one roztwór piorący z praniem. Projekt ten charakteryzował się prostotą i kolosalną niezawodnością. Maszyny tego typu mogą bez problemu pracować przez kilka okresów gwarancyjnych.
Urządzenie starej pralki ZSRR: jest metalowa (obecnie plastikowa) beczka, wewnątrz której zamontowany jest napęd elektryczny i stały zbiornik. To w rzeczywistości wszystko. Istnieją przełączniki dwustabilne, a czasami w wielu modelach zegar sterujący wyłączaniem. Maszyna jest niezwykle niezawodna i przy odpowiedniej konserwacji praktycznie się nie psuje. Z typowych rzadkich awarii - wyciek roztworu myjącego przez uszczelki, zniszczenie łopatek i spalenie silnika. Dwie ostatnie wady wynikają z przeciążenia. Producent zdecydowanie odradza również wykonywanie kilku cykli prania pod rząd. Po zakończeniu jednego cyklu warto zrobić sobie przerwę, pozwalając maszynie odpocząć.
Będziesz zaskoczony, ale pralka Oka w różnych modyfikacjach jest sprzedawana iteraz kosztuje około trzech tysięcy rubli. Szczególnie dobrą cechą Oka jest to, że nie wymaga podłączenia do źródła wody.
Era urządzeń bębnowych - półautomatycznych
Postępy poszły naprzód, a teraz opracowaliśmy pierwszą maszynę z bielizną ładowaną od przodu i bębnem. Stało się to na początku lat siedemdziesiątych, samochód nazywał się „Eureka” i był półautomatyczny. Oznacza to, że cykle prania zostały ustawione przez programistę, ale wodę trzeba było nalewać ręcznie. Maszyna miała tryb wirowania. Jego wadą było to, że wodę trzeba było nalewać samodzielnie. Ponieważ nie zawsze można było dokładnie odmierzyć ilość wlewanej cieczy, bardzo często woda z mydłem przebijała się przez uszczelki i zalewała podłogę w łazience, a co za tym idzie sąsiadów. Silniki elektryczne pralek w ZSRR często ulegały awarii z powodu wycieków.
Samochody dla studentów
W tym samym czasie trwał rozwój kompaktowych pralek o niewielkich rozmiarach, które kiedyś miały swoją własną, a obecnie wspólną nazwę „Baby”. Przede wszystkim wyglądał jak ogromny nocnik: stosunkowo mały plastikowy zbiornik i napęd elektryczny z boku.
Samochód był naprawdę mały i idealny dla studentów, kawalerów i rodzin z dziećmi, ale nie miał pieniędzy na zakup droższego i mocniejszego modelu. Te urządzenia są nadal poszukiwane.
Automatyczne pralki ZSRR
Obywatele Związku Radzieckiego po raz pierwszy zetknęli się z automatycznym samochodem pod koniec lat siedemdziesiątych. W Kirowie na licencji znanej włoskiej firmy „Marloni-Progetti, zbudowano fabrykę, która produkowała pierwsze automatyczne pralki w ZSRR, Vyatka-Avtomat. Była to dokładna kopia produktów firmy.
Maszyna była doskonałej jakości i miała wiele funkcji - w rzeczywistości był to prawdziwy robot. Urządzenie posiadało tak niespotykane właściwości, że ludzie z całego regionu specjalnie przyjeżdżali do szczęśliwych właścicieli, aby przyjrzeć się ciekawości. Maszyna ta kosztowała gigantyczne pieniądze: cztery miesięczne pensje, a żeby ją kupić, trzeba było przedstawić zaświadczenie z urzędu mieszkaniowego – obecnej spółki zarządzającej – że stan instalacji elektrycznej pozwala na jej podłączenie. Faktem jest, że urządzenie zostało zaprojektowane do dużych obciążeń sieci elektrycznej (głównie ze względu na wysychanie), a okablowanie w starych budynkach nie mogło wytrzymać, nagrzać się i zapalić.
Tak więc była to pierwsza automatyczna pralka w ZSRR, podobnie jak prawie wszystkie poprzednie, wykonana według zagranicznych odpowiedników. Potem było jeszcze kilka modyfikacji, ale potem ZSRR upadł i nadeszła era importowanych samochodów, którą dziś możemy zobaczyć w każdym mieszkaniu czy domu.
