Martwa pętla to figura akrobacyjna, która stała się ucieleśnieniem postępu technicznego techniki lotniczej i umiejętności pilotów. 9 września 2013 roku ta sztuczka skończyła się dokładnie sto lat. Pierwszą osobą, która pomyślnie ukończyła pętlę, jest pilot Imperium Rosyjskiego PN Niestierow. Martwa pętla w jego wykonaniu była pierwszą udaną implementacją tego triku. Jednocześnie na długo przedtem podejmowano próby skutecznego manewru. Sztuczka wzięła swoją nazwę od serii nieudanych prób, które doprowadziły do śmierci.
Wystąpienie manewru
Na przykład amerykański Huxey w samolocie zaprojektowanym przez braci Wright próbował zrobić pionową pętlę. Jednak moc silnika była bardzo słaba, aby utrzymać samolot na górze. Potem podjęto jeszcze kilka prób wykonania pętli, ale zdecydowana większość zakończyła się tragicznie. Konstrukcja ówczesnego samolotu nie pozwalała mu wytrzymać takich obciążeń, dlatego samolot zaczął się po prostu kruszyć podczas pionowego wznoszenia lub w górnym punkcie. Należy powiedzieć, że w tym czasie istniały nawet specjalne przepisy, które zakazywałypiloci do wykonywania ostrych zakrętów i toczenia się ze względu na wysoką kruchość samolotu. Przez pewien czas uważano nawet, że całkowity obrót w płaszczyźnie pionowej jest po prostu niemożliwy do wykonania.
Po wielu nieudanych próbach inżynierowie lotnictwa zdali sobie sprawę, że do normalnego lotu z podniesionymi kołami i powrotu samolotu do punktu startowego konieczne jest stworzenie absolutnie stabilnego mechanizmu. Oznacza to, że samolot musi być dobrze wyważony, a punkt oporu aerodynamicznego i punkt sił napędowych powinny być jak najbliżej siebie (najlepiej pokrywać się).
Cechy nowoczesnej pętli Niestierowa
Martwa pętla u zarania lotnictwa była rodzajem wyzwania dla umiejętności pilotów i inżynierów. Dziś akrobacja ta jest szeroko stosowana jako element pokazów lotniczych, a także jako środek szkolenia młodych pilotów. Wynika to z faktu, że wykonanie wyczynu wymaga rozwinięcia umiejętności sterowania samolotem w warunkach zmieniających się obciążeń, nachylenia, wysokości i prędkości. Dopiero po pełnym zapoznaniu się z możliwościami swojego samolotu możesz zacząć wykonywać sztuczkę. Ponadto martwa pętla położyła podwaliny pod szereg innych akrobacji, które są wykorzystywane zarówno do rozwijania umiejętności, jak i podczas prawdziwej walki.
Pętla jest uważana za poprawną, jeśli wszystkie punkty trajektorii samolotu leżą w tej samej płaszczyźnie pionowej, podczas gdy siła przeciążenia pozostaje dodatnia przez cały manewr i nie przekracza limitu, w którym samolot wpada w korkociąg.
Pierwsza połowa pętli jest wykonywanaze względu na ciąg elektrowni i uzyskaną prędkość, drugi - ze względu na masę samolotu i jego przyciąganie do ziemi, a także ciąg silników.
Pętla Niestierowa helikopterem
Pierwszym helikopterem, który wykonał ten manewr, był Ka-50. Konstrukcja maszyny pozwala na wykonanie pełnej pętli 360 stopni. Taki manewr jest jednak dość ryzykowny ze względu na to, że ostrza nośne aparatu mogą się zderzać. Dlatego na pokazie lotniczym wykonywana jest tak zwana „pętla ukośna”. W tym przypadku trajektoria helikoptera nie jest w płaszczyźnie pionowej, ale lekko nachylona względem horyzontu.
Pętla martwa uziemienia
Pętlę Niestierowa można również wykonać na ziemi. Tak więc, aby samochód wykonał obrót o 360 stopni w płaszczyźnie pionowej, konieczne jest zbudowanie specjalnego toru. Przy wystarczającej prędkości maszyna z łatwością przechodzi przez najwyższy punkt pierścienia. To samo dotyczy motocykli. Takie sztuczki są dość powszechne w różnych cyrkowych i rozrywkowych pokazach motocyklowych.
W ten sposób samolot wykonuje pętlę w najbardziej subtelny i piękny sposób. Ten manewr jest naprawdę fascynujący do oglądania.
