Wszystkie przypadki wypadków lotniczych w czasach sowieckich zostały sklasyfikowane. 13 października 1972 r. pod Moskwą (na brzegu jeziora Nerskoj) rozbił się liniowiec pasażerski Ił-62. Katastrofy tej wielkości rzadko zdarzają się na świecie. Był to lot międzynarodowy Paryż - Leningrad - Moskwa.
Historia katastrofy „Ił-62” w 1972 roku
Istnieją dwie wersje lądowania w północnej stolicy:
- Szeremietiewo (Moskwa) zostało zamknięte z powodu warunków pogodowych, załoga została wysłana na lotnisko Shosseinaya w Leningradzie.
- Zaplanowane lądowanie w Leningradzie z dalszym lotem krajowym do Moskwy, ponieważ ci, którzy kupili bilet do Moskwy, wsiedli na pokład. Trumna z prochami kompozytora A. Głazunowa również przyleciała do Leningradu z Paryża tym lotem.
Następnie liniowiec poleciał do stolicy, wznosząc się na wysokość 9000 m. Załoga sprawna utrzymywała kontakt zdyspozytor, przyjmował instrukcje zgodnie z trasą ruchu. Na wysokości 3700 m minęło Savelovo i uzyskano pozwolenie na dalsze zejście. Kilkakrotnie dowódca załogi kontaktował się ze służbą kontroli ruchu lotniczego w celu potwierdzenia wysokości i współrzędnych. Ostatni kontakt radiowy z samolotem miał miejsce na wysokości 750 m. Potem zespół załogi nie nawiązał kontaktu. Na wysokości 400 m znak na monitorach radarowych zniknął.
Samolot, skręcając, potoczył się w prawo, uderzył skrzydłem w powierzchnię. Najpierw konsola skrzydłowa zawaliła się w wyniku zderzenia, a następnie nos kadłuba zderzył się z ziemią. Samolot przeleciał przez pole przez około 330 m i uderzył w pas leśny, przez który prześlizgnął się, aż został całkowicie zniszczony na około 200 m. Wszystkie 174 osoby na pokładzie zginęły.
W tym czasie była to największa katastrofa lotnicza na świecie pod względem liczby ofiar. Dziś katastrofa Iła-6 w 1972 r. jest 2. co do wielkości na świecie wśród tych, które miały miejsce z tym modelem samolotu, w Rosji 2. po katastrofie Tu-154 w Omsku pod względem liczby zgonów.
Dochodzenie
Według ekspertów przed zderzeniem z powierzchnią wszystkie systemy były sprawne. Czynnik pogodowy nie mógł spowodować wypadku. Były zwykłe wskaźniki:
- 1,5 tys. metrów widzialności poziomej przy słabym wietrze, temperatura powietrza +6 °С.
- Samolot jest wyposażony w system autopilota, który umożliwia automatyczne wykonanie podejścia do lądowania.
Według rejestratora lotu, dla 34Sek przed katastrofą prędkość wynosiła 560 km/h, do wysokości 740-600 m, manewrowanie odpowiadało ustalonym normom i zasadom lotu. Następnie, z nieznanego powodu, załoga nie podjęła działań, aby zapobiec kolizji.
Odkryto szereg naruszeń w pracach dyspozytorskich, rozbieżności między danymi barometru, które nie mogły posłużyć jako podstawa upadku Ił-62. Katastrofy z takimi wskaźnikami można było uniknąć.
Domniemane przyczyny tragedii
Istnieje kilka założeń dotyczących przyczyn katastrofy:
- Z jakiegoś powodu normalny stan psychiczny i fizyczny załogi został zakłócony.
- Częściowa awaria systemu sterowania, ale zgodnie z czarną skrzynką drobne odchylenia windy nie mogą prowadzić do całkowitej utraty kontroli.
W konsekwencji niemożliwe jest wyciągnięcie dokładnych wniosków na temat przyczyn jednej z największych katastrof Ił-62 w całej historii nie tylko rosyjskich, ale i światowych podróży lotniczych.
Historyczna analiza strat
W sumie zbudowano 286 maszyn, pierwsza uległa awarii w fazie testowej. Według statystyk inne przyczyny wypadków z katastrofą samolotu tego modelu są następujące:
1. 48% - czynnik ludzki (błędy personelu). Większość wypadków miała miejsce w wyniku przedwczesnego zjazdu lub zakończyła się wypadnięciem samochodu z pasa:
- 20.07.1975 w regionieDamaszek uderzył w ziemię „Ił-62”, katastrofy nie można było uniknąć ze względu na szybki spadek.
- 27.05.1977, Hawana, w gęstej mgle, samochód spadł poniżej dopuszczalnego poziomu, uderzając w linię energetyczną, zderzył się z ziemią.
- 1.07.1983, Labe, liniowiec uderzył w górę.
- 30.06.1990, Jakuck, późne rozpoznanie błędu, samolot zjechał z pasa startowego, rozbił się.
- 1990-21-11, wieś Magan (Jakuck), piloci nie byli gotowi do lądowania na zaśnieżonym pasie startowym, samolot wtoczył się do wąwozu i upadł.
- 23.10.2002, Biszkek, błąd startu, samolot zderzył się z betonowym ogrodzeniem.
- 29.03.2006, Domodiedowo (Moskwa), wypadł z pasa startowego, rozłamał się na kilka kawałków.
- 24.07.2009, Mashhad, lądowanie z dużą prędkością, kolizja ze światłami, zjazd samochodu z pasa startowego, zderzenie z płotem lotniska i słupami energetycznymi.
2. 42% - przyczyny awarii systemów samolotu:
- 14.03.1980, Warszawa, awaria podwozia, raport załogi na podejściu do drugiego okręgu, uszkodzenie wyposażenia elektrycznego, powodujące awarię.
- 6.07.1982, Szeremietiewo, po starcie na 160 m, włączył się alarm pożarowy pierwszego, a potem drugiego silnika, załoga zdecydowała się wrócić na lotnisko. Pomimo wykonania instrukcji samolot uderzył w ziemię.
- 05/9/1987, rejon Warszawy, na wysokości 8 tys. metrów zawaliła się turbina, uszkodzeniu uległy kadłub i instalacje elektryczne. Na wysokości około 1,5 tys. metrów utraciła kontrolę doszło do kolizji z powierzchnią.
- 20.04.2008miasto, Santo Domingo, podczas podejścia do lądowania zawalił się 2 silnik, uszkodzenie układu paliwowego i 1 silnika przez gruz, pożar. Wykonano lądowanie awaryjne.
- 1982-09-29, Luksemburg, awaria systemu sterowania, samolot wpadł w poślizg z pasa startowego, spalony.
- 17.07.1989, Berlin, z powodu złej obsługi samolot wypadł z pasa startowego, zderzył się z przeszkodą, spłonął.
- 1972-08-14, Koenigswüster, po starcie na wysokości 8,9 tys. metrów wystąpił problem ze sterowaniem, załoga zaczęła schodzić, spuszczono paliwo, wybuchł pożar w części ogonowej, całkowita utrata kontroli.
3. 5% - wpływ czynników zewnętrznych:
- 3.09.1989, Hawana, samolot został złapany w prądzie ulewnego deszczu, spadającego na budynki mieszkalne.
- 1972-13-10, Szeremietiewo, z powodu złych warunków pogodowych doszło do kolizji z ziemią
4. 5% - przyczyny incydentów nie zostały ustalone.
"IL-62" spełniał kryteria lotu na duże odległości, został stworzony z uwzględnieniem międzynarodowych standardów tej klasy. Ale tragedii wciąż nie można było uniknąć. Najcięższe straty miały miejsce dwa wypadki Iła-62 - katastrofa pod Moskwą w 1972 roku (174 zgonów) iw 1987 pod Warszawą (183 osoby).
