2009 był rokiem triumfalnym dla Wyższej Wojskowej Szkoły Inżynierii Samochodowej w Czelabińsku. Następnie placówka edukacyjna uzyskała status najlepszej spośród innych instytucji wojskowych Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, nadzorowanej przez Główną Dyrekcję Pancerną. A rok później, w lipcu 2010 r., minister obrony wydał zarządzenie o zamknięciu ChVVAKIU, zgodnie z którym placówkę zlikwidowano 1 października tego samego roku. Dopiero 4 lata później instytutowi wojskowemu udało się wyjść z zapomnienia. Teraz, w innym charakterze, Czelabiński Wojskowy Instytut Samochodowy szkoli personel Sił Zbrojnych. Adres CHVAI: Prospekt Swierdłowski, 28a.
Co to są Czerwone Koszary?
Kompleks starych budynków z czerwonej cegły znajduje się na terenie ChVAI w Czelabińsku. Miasto wojskowe byłozbudowany na Simeonovskaya Gorka specjalnie dla 196. Insarskiego Pułku Piechoty. Baraki, otwarte 12.09.1913 r., wciąż zachwycają wyjątkową architekturą.
Poza tym są świadkami ciekawych wydarzeń w historii Czelabińska:
- 1916–1917 – rewolucjonista S. M. Zwilling pracował jako rusznikarz w Czerwonych Koszarach.
- 1917-1918 - od września do maja stacjonował tu oddział Czelabińskiej Czerwonej Gwardii.
- 1918 (maj) - 1919 (lipiec) - koszary zostały zdobyte przez powstańczy Korpus Czechosłowacki pod dowództwem podpułkownika S. N. Voitsekhovsky'ego.
O starej szkole
Historia szkoły rozpoczęła się w latach czterdziestych wojny. Od pierwszych dni wojny kompleks obiektów i teren instytucji służył do szkolenia poszczególnych formacji narciarskich Uralu: brygad i batalionów. Od 42. do 44. w Czerwonych Koszarach Czelabińska działała szkoła wojskowa, która szkoliła mechaników lotniczych. Oficjalna historia instytucji edukacyjnej rozpoczęła się 16 czerwca 1944 r. Od sierpnia tego samego roku rozpoczęli szkolenie techników traktorów dla artylerii Armii Czerwonej.
Marszałek Żukow odwiedził tę instytucję czterokrotnie w latach powojennych 1948-1955. Mała szkoła kształcąca oficerów technicznych przekształciła się ostatecznie w dużą uczelnię wojskową. Od końca lat 60. rozpoczęło się tutaj szkolenie zawodowe dowódców. Dekadę później rozpoczęto szkolenie inżynierów dla Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Za całe istnienie Czelabińskiego Wyższego Wojskowego Dowództwa Samochodowegow szkole inżynierskiej przeszkolono około dwóch dziesiątek tysięcy oficerów motorowych.
Najnowsza historia instytucji
Budynki Czerwonych Koszar, a wraz z nimi bardziej nowoczesne budynki, od dawna są zajmowane przez instytut wojskowy. Instytucja wyposażona w najnowocześniejszą technologię wyprodukowała kompetentnych i gotowych do służby w Siłach Zbrojnych funkcjonariuszy, wyposażonych w nowoczesne środki techniczne. Niestety, Czelabińska Wyższa Wojskowa Szkoła Inżynierii Samochodowej, która kiedyś nosiła imię dowódcy wojskowego P. A. Rotmistrova, została rozwiązana w 2010 roku. Większość baraków i budynków edukacyjnych zaczęła się po prostu walić i popadać w ruinę. Mieszczanie nie chcieli pogodzić się z takim stanem rzeczy. Absolwenci i kierownictwo byli bardzo oburzeni.
Wtedy w sieci pojawiło się amatorskie nagranie absolwentów, opowiadające o spustoszeniu w szkole wojskowej w Czelabińsku. Film i aktywna pozycja wielu osób przyczyniły się do odrodzenia szkoły.
Rozpoczęcie przebudzenia
1 grudnia 2014 roku miało miejsce ważne wydarzenie. Uroczysty zlot i piękny marsz musztry zapoczątkował nowy etap w historii ChVAI. Szansę na odrodzenie otrzymał Czelabiński Wojskowy Instytut Samochodowy, który przetrwał cztery lata zapomnienia. W pustych budynkach instytucji, zlikwidowanych przez byłe Ministerstwo Obrony W. Sierdiukowa, zaczął działać przeniesiony z Omska ośrodek szkoleniowy. Od teraz będzie tu szkolony młodszy personel pancerny.usługi. Ciekawostką jest fakt, że kiedy CHVAI został zamknięty w 2010 roku, po oficjalnej ceremonii pożegnania z sztandarem wszystkich niewykształconych kadetów, zostali wysłani do Instytutu Inżynierii Czołgów w Omsku, aby studiować specjalność wojskowych inżynierów samochodowych. Wszyscy ci chłopcy i inni absolwenci wierzyli w odrodzenie swojej szkoły w Czelabińsku i pisali listy do Siergieja Szojgu, nowego ministra obrony Federacji Rosyjskiej. Weterani szkoły samochodowej, na czele z byłym dyrektorem Igorem Murogiem, powiedzieli, że będą starać się ożywić instytut jako całość.
Centrum szkoleniowe to dopiero pierwszy etap, po nim nastąpi powrót z omskiego „domu” wydziału szkolącego kierowców wojskowych. Być może w przyszłości uczelnia wojskowa będzie tu pokojowo koegzystować z ośrodkiem szkoleniowym, ponieważ pomieszczenia instytucji przeznaczone są dla 2800 kadetów.
Obóz szkoleniowy w Omsku w ChVAI
Centrum szkoleniowe jest przeznaczone do specjalnego szkolenia szeregowych i sierżantów, personelu wojskowego, zarówno poborowych, jak i żołnierzy kontraktowych Sił Zbrojnych RF. Część jest pododdziałem konstrukcyjnym Instytutu Inżynierii Pancernej w Omsku. Przez 4,5 miesiąca podchorążowie poborowi zdobywają specjalizacje wojskowe związane z obsługą złożonego sprzętu wojskowego, uczą się kierowania transporterami opancerzonymi i ciężarówkami wojskowymi, po czym trafiają do jednostek wojskowych. Na bazie dawnej Czelabińskiej Wyższej Wojskowej Szkoły Inżynierii Dowodzenia Samochodami stworzono europejskie warunki dla żołnierzy.
Wejdź do nowego Czelabińskapancerne centrum szkoleniowe, jak również w instytucie motoryzacyjnym, jest niemożliwe. Wojskowe biura meldunkowe i rekrutacyjne same wysyłają żołnierzy rozpoczynających służbę wojskową na szkolenie.
Potrzebne są fundusze, aby całkowicie zaktualizować bazę edukacyjną i materialną Czelabińskiej Szkoły Wojskowej. Wtedy będzie można wznowić wysokiej jakości szkolenie kierowców dla sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Tacy specjaliści są bardzo poszukiwani, ponieważ większość sprzętu wojskowego wciąż porusza się na kołach.
