Moskiewskie metro jest jednym z największych na świecie. Przy ponad dwustu stacjach i długości 350 km codziennie, niczym gigantyczny organizm, przechodzą przez nią miliony mieszkańców metropolii. Metro w Moskwie jest między innymi jednym z najpiękniejszych, najczystszych i najgłębszych na świecie.
Projekt pierwszego metra w Moskwie
Pomysł zbudowania metra tkwił w głowach wyższych warstw społeczeństwa już w czasach Imperium Rosyjskiego. Już wtedy podejmowano próby zaprojektowania takiej sieci dróg. I stało się to w tych odległych latach. Gdyby ten pomysł się spełnił, dzisiejsze metro w Moskwie byłoby nie tylko jednym z największych, ale miałoby dłuższą historię.
W 1875 r. inżynier Titow zaczął agitować i rozpowszechniać wśród najwyższych szczebli Moskwy ideę stworzenia tunelu kolejowego łączącego dworzec kurski z Maryiną Roscha. Planowano położyć go przez plac Łubiański i Trubnaja.
Pierwsze metro w Moskwie mogło powstać w 1902 roku, kiedy projektant kolei transsyberyjskiejEvgeny Knorre wraz ze swoim kolegą Petrem Belinskym postanowili wyrazić swoje ambicje w formie próby przekonania wysokich rangą urzędników do stworzenia sieci „kolej miejskich o dużej prędkości ruchu poza ulicami”.
Ale w tym samym roku projekt został odrzucony z powodu, zdaniem urzędników, wielu niedociągnięć. Dużą rolę w infrastrukturze miasta odgrywała wówczas rozbudowana sieć tramwajowa, która przynosiła miastu spore dochody. Stworzenie metra było wtedy nieopłacalne.
Budowa moskiewskiego metra pod rządami sowieckimi
Trzecia próba realizacji tak dużego projektu miała miejsce w 1923 roku. Obciążenie ówczesną infrastrukturą Moskwy było po prostu kolosalne, trzeba było znaleźć rozwiązanie, które pomogłoby uporać się z tym problemem. Dlatego administracja miasta została zmuszona do zwrócenia się do zagranicznych inżynierów, którzy mieli opracować plan budowy pierwszego metra w Moskwie. A kiedy projekt, składający się z 86 stacji i tuneli o łącznej długości 80 km, był gotowy, państwo nie miało wystarczających pieniędzy na jego realizację.
Pierwsza linia metra w Moskwie
Wcześniej powstał pomysł stworzenia metra, które mogłoby rozładować infrastrukturę stolicy. Zadanie nie było łatwe - stworzyć tunel na dużej głębokości, nie mając w naszym stanie specjalistów w tej dziedzinie i niezbędnego sprzętu. Projekt budowy pierwszego metra w Moskwie został przedstawiony 10 października 1931 r. Głęboki sposób układania stacji został wybrany, aby zachować pierwotny wygląd Moskwy. Do budowy pierwszej linii metra byłopostanowił zatrudnić inżynierów z zagranicy.
Budowa została ukończona w rekordowym czasie – kilka lat później. 15 maja 1935 r. pierwsze moskiewskie pociągi metra zaczęły przewozić pasażerów. Metro odegrało również ogromną rolę podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, służyło mieszkańcom miasta jako schron przeciwbombowy, a przez całą wojnę jego działalność była wstrzymana tylko raz na jeden dzień. Wynikało to z napiętej sytuacji na froncie, gdy miasto przygotowywało się do stawienia oporu wojskom III Rzeszy.
Cechy architektoniczne moskiewskiego metra - pierwsze etapy budowy
Debiutujące stacje mają jedną cechę, poza ich pierwotną funkcją przewozu pasażerów. Pierwsze metro w Moskwie było szczególnie pompatyczne i pompatyczne. Każdy z nich był wyjątkowy, wszystkie zostały wykonane w stylu social media. realizm. W tym czasie państwo stawiało na nadmierny luksus pod względem architektonicznym. Argumentował to faktem, że państwo robi wszystko w imieniu ludu. Czyni to jakościowo i nieprzyzwoicie luksusowo, na co kraje kapitalistyczne nie mogą sobie pozwolić. Symbolem moskiewskiego metra, czerwoną literą „M”, był odpowiedzialny radziecki architekt Ilja Taranow.
Podczas panowania I. V. Stalina, otwarto kilka kolejnych stacji metra, wyróżniających się również szczególnym blaskiem.
Łącznie w ciągu pierwszych dwudziestu lat ułożono około 45 km podziemnych torów kolejowych i powstało około 35 stacji.
Uproszczenia stylu budowania
Po śmierci I. V. Stalina, zmieniono przebieg planowania architektonicznego na bardziej ascetyczny. Podobną decyzję o „wyeliminowaniu ekscesów w projektowaniu i budowie” podjęło państwo w 1955 roku. Przed tym okresem stacje były budowane według indywidualnych projektów i miały wyłącznie konstrukcję głęboko ułożoną. Potem powstały standardowe projekty, według których miały być budowane, a także niektóre z nich były płytkie. Zrobiono to, aby zaoszczędzić pieniądze.
Pragnienie taniości i prostoty nie poszło na marne. Stacja, obecnie nazywana „Wróblowymi Wzgórzami”, miała po budowie wiele błędów i niedociągnięć, które ostatecznie popadły w ruinę.
Łącznie w latach 60. powstało 33,5 km linii metra i wybudowano 21 stacji.
